皇冠新现金网平台:年末將至 蔚來推新背後的「得」與「失」

最新资讯 2019年12月15日 12:07

年末將至 蔚來推新背後的「得」與「失」

年末將至 蔚來推新背後的「得」與「失」

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其實♂,蔚來此刻選擇推出Coupe SUV並不難理解↑△。對於資金並不寬裕的它而言⊿π,相比重新開發一款全新車型⊙π♂,在現有車型基礎上改造Coupe SUV⌒┊,設計與研發製造成本要低得多△,上市交付速度也相對較快∵♂☆。

所以為遵循每年「NIO Day」均推出一款全新車型的節奏?〇,這款定位相仿ES6的Coupe SUV成為今年替補上台的「主角」﹡。雖然頗有一絲無奈與尷尬意味□π,好在「新車」沒有缺席∵。

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所以根據既定規律△☆,蔚來即將推出的新車上市后∵┊▽,銷量表現很大可能維持在「三位數」左右⌒,而其ES6在推出長續航版后銷量可能會在2∵,000輛的基礎之上小幅度上升⌒∟。加之ES8每月500輛左右的補充↑,總體累計月交付輛有望突破三千┊。

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同時∵π∴,據此前曝光的內部資料顯示:這款新車的命名極有可能為「蔚來ES3」⊿∟♂,相比ES6其起售價可能進一步下探♂,從而降低入門門檻∵。2020年△△,預計該車型將銷售8萬輛?,2021年提升至15萬輛▽π?,占公司總銷量的三分之一左右◇◇,成為旗下最為暢銷車型﹡。

近日☆,據蔚來官方預告圖顯示♂△,將會在12月28日「NIO Day」上發佈該品牌旗下第三款量產車型∴♀〇。新車將會是與ES6尺寸相仿的Coupe SUV∵□,命名及更多相關配置參數信息尚未公布▽。

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憑心而論┊,無論發佈新車、升級三電系統還是推出長續航版ES6△?,都是蔚來作為新勢力造車頭部品牌∵,在這下行市場之中努力求存的體現〇。率先推出第三款量產車型π〇,蔚來無疑再次走在了所有新造車企業的前列↑⊙∵,但是問題在於以Coupe SUV作為新的切入點?,該細分市場留給它的份額又有多少△↑?

Coupe SUV的推出也從一定程度上可以繼續維持蔚來「高端運動化」的品牌調性↑,即使消費者明白♀∟,它與在售蔚來ES6可能只是外觀設計上的不同♂。

同時?,根據其微博顯示↑,蔚來還將在活動上公布旗艦車型ES8三電系統的升級信息☆,整車OTA升級后ES8續航里程將會提升8%左右∟◇π。除此之外▽∴,蔚來第二代L4自動駕駛平台、聯名小米的智能手錶將會一併發佈⌒〇。

可就目前的轎跑SUV市場而言∴↑♂,現實卻是:大多擁有Coupe SUV車型的品牌⊙∵π,銷量基本與其傳統SUV車型的銷量零頭相近▽△,無論寶馬X4還是奔馳GLC Coupe亦是這般?π↑。分析背後的原因▽,不是它們產品力不夠出色△,只是其相對年輕、運動化的定位與較差的實用性⊿,導致細分市場份額大小已被固定◇♀∴,所以銷量很快趨於飽和∵。

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為了進一步搶佔純電SUV市場⌒,蔚來不得不放下勵志打造豪華品牌的「身段」☆∟,用售價更低的單電機版本ES6進行產品下探﹡?,畢竟此刻能夠「持續賣車▽π△,賣更多車」▽↑,才是蔚來得以生存的關鍵☆▽∵。

身處下行與轉型之中的中國新能源市場⊿↑⊙,亦如蔚來這般的新勢力造車的生存現狀遠比想象之中困難□♂☆。能夠保持每年推出一款新車♂?,對於一家成長僅五年的新車企仍具有一定難度⌒。不可否認☆♀,在產品上市考慮是否「周全」方面π﹡,蔚來仍有一定瑕疵〇π,但是這樣的「得」與「失」正是一個不斷進化的品牌應該面對的↑⌒。

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其實□⊿〇,根據蔚來年初規劃?,其第三款車型本應推出一款代號「ET7」的純電中型轎車▽☆,但是由於近來財務狀況愈發堪憂⌒☆,上海自建工廠計劃取消♂∴♂,本應打造ET7的NP2 平台落地速度放緩⌒┊,一系列不利因素影響了該車型的按時「落地」↑,隨後便傳出ET7量產推遲的消息▽♂◇。

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來源:每日汽車 作者:崔力文

此外◇▽,本屆「NIO Day」蔚來還將發佈單電機104kWh電池組版本的ES6﹡◇∴,新車續航里程有望在其84kWh電池組版本ES6 NEDC續航510km基礎上再次提升↑△。不可否認π,作為蔚來ES6的直接競爭對手☆,廣汽新能源AION LX、特斯拉Model 3均已實現NEDC續航突破600km+⊿,蔚來此舉可謂一定程度上彌補了現存差距〇。

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據蔚來11月公布的銷量數據顯示⊙↑,相比其10月銷量環比提升緩慢◇▽♂,好像暫時到達一定「瓶頸」♀♂∴。此刻⌒〇,選擇推出一款更加小眾定位的純電SUV∵□,可能無法從根本上解決現存問題⌒∴,未來仍需另尋出路∵♂。

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細分市場份額有限♂,想要從「根本」上提升銷量↑π↑,蔚來仍需另尋出路┊。

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